力士樂(lè)REXROTH齒輪泵PGF2-22/016RE20VU2

齒輪泵的概念是很簡(jiǎn)單的，即它的最基本形式就是兩個(gè)尺寸相同的齒輪在一個(gè)緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn)，這個(gè)殼體的內(nèi)部類(lèi)似“8"字形，兩個(gè)齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合。來(lái)自于擠出機(jī)的物料在吸入口進(jìn)入兩個(gè)齒輪中間，并充滿(mǎn)這一空間，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動(dòng)，最后在兩齒嚙合時(shí)排出。

    在術(shù)語(yǔ)上講，齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個(gè)缸筒內(nèi)的活塞，當(dāng)一個(gè)齒進(jìn)入另一個(gè)齒的流體空間時(shí)，液體就被機(jī)械性地?cái)D排出來(lái)。因?yàn)橐后w是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時(shí)間占據(jù)同一空間，這樣，液體就被排除了。由于齒的不斷嚙合，這一現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生，因而也就在泵的出口提供了一個(gè)連續(xù)排除量，泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，排出的量是一樣的。隨著驅(qū)動(dòng)軸的不間斷地旋轉(zhuǎn)，泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉(zhuǎn)速有關(guān)。

    實(shí)際上，在泵內(nèi)有很少量的流體損失，這使泵的運(yùn)行效率不能達(dá)到100％，因?yàn)檫@些流體被用來(lái)潤(rùn)滑軸承及齒輪兩側(cè)，而泵體也絕不可能無(wú)間隙配合，故不能使流體100％地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的。然而泵還是可以良好地運(yùn)行，對(duì)大多數(shù)擠出物料來(lái)說(shuō)，仍可以達(dá)到93％～98％的效率。

    對(duì)于粘度或密度在工藝中有變化的流體，這種泵不會(huì)受到太多影響。如果有一個(gè)阻尼器，比如在排出口側(cè)放一個(gè)濾網(wǎng)或一個(gè)限制器，泵則會(huì)推動(dòng)流體通過(guò)它們。如果這個(gè)阻尼器在工作中變化，亦即如果濾網(wǎng)變臟、堵塞了，或限制器的背壓升高了，則泵仍將保持恒定的流量，直至達(dá)到裝置中最弱的部件的機(jī)械極限(通常裝有一個(gè)扭矩限制器)。

    對(duì)于一臺(tái)泵的轉(zhuǎn)速，實(shí)際上是有限制的，這主要取決于工藝流體，如果傳送的是油類(lèi)，泵則能以很高的速度轉(zhuǎn)動(dòng)，但當(dāng)流體是一種高粘度的聚合物熔體時(shí)，這種限制就會(huì)大幅度降低。

推動(dòng)高粘流體進(jìn)入吸入口一側(cè)的兩齒空間是非常重要的，如果這一空間沒(méi)有填充滿(mǎn)，則泵就不能排出準(zhǔn)確的流量，所以PV值(壓力×流速)也是另外一個(gè)限制因素，而且是一個(gè)工藝變量。由于這些限制，齒輪泵制造商將提供一系列產(chǎn)品，即不同的規(guī)格及排量(每轉(zhuǎn)一周所排出的量)。這些泵將與具體的應(yīng)用工藝相配合，以使系統(tǒng)能力及價(jià)格達(dá)到。

一.內(nèi)嚙合齒輪泵的主要特點(diǎn)

  1)流量脈動(dòng)小。內(nèi)嚙合齒輪泵的流量不均勻系數(shù)一 般在2% -5%之間，而外嚙合齒輪泵的流量不均勻系數(shù)在10% -25%之間(對(duì)應(yīng)于齒數(shù)z=9 -20的齒輪)。

  2)噪聲低。由于內(nèi)嚙合齒輪泵的吸油及壓油區(qū)所占的弧長(zhǎng)要比外嚙合齒輪泵大得多(約三倍)，因此其升壓和減壓過(guò)程比較緩和，不會(huì)像外嚙合齒輪泵那樣出現(xiàn)困油現(xiàn)象，而且其齒面相對(duì)滑動(dòng)速度較低，所以在相同工況下，內(nèi)嚙合齒輪泵不僅流量脈動(dòng)小，而且噪聲也要比外嚙合齒輪泵低得多。內(nèi)嚙合齒輪泵的噪聲一般為50~60dB (A),外嚙合齒輪泵達(dá)70 ~ 80dB (A)。

 3)效率高。內(nèi)嚙合齒輪泵采取了軸向間隙和頂隙補(bǔ)償措施后，其工作壓力高，且容積效率及總效率均高于外嚙合齒輪泵。如國(guó)產(chǎn)NB型內(nèi)嚙合齒輪泵，其額定工作壓力為25MPa,最高工作壓力為32MPa。

 4)主要零部件加工難度較大，成本高，價(jià)格比外嚙合齒輪泵貴。

    與外嚙合齒輪泵相比較，內(nèi)嚙合齒輪泵除了價(jià)格較高外，在其他各方面幾乎都優(yōu)于外嚙合齒輪泵。現(xiàn)代制造技術(shù)的發(fā)展將大大縮小內(nèi)、外嚙合齒輪泵的成本差距，而且工業(yè)領(lǐng)域中調(diào)速電傳動(dòng)技術(shù)的日益普及，又將在很大程度上彌補(bǔ)內(nèi)嚙合齒輪泵本身不能變量的缺點(diǎn)?？梢灶A(yù)料， 今后內(nèi)嚙合齒輪泵在固定和移動(dòng)液壓設(shè)備中的應(yīng)用都將會(huì)迅速擴(kuò)大。

力士樂(lè)REXROTH齒輪泵PGF2-22/016RE20VU2

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 R900983930   PGF2-2X/016LN20VM-A367 

R900929974  PGF2-2X/016LN20VM-A370 

 R900929806   PGF2-2X/016LN20VM-A373 

R900983985  PGF2-2X/016LN20VM-A377 

 R900967219   PGF2-2X/016LN20VM-A383 

R900732944  PGF2-2X/016LN20VM-A409 

 R901017348   PGF2-2X/016LN20VM-A440 

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 R900984176   PGF2-2X/016LO20VP 

 R900983673   PGF2-2X/016LS20VP 

 R900930021   PGF2-2X/016LS20VP-A316B 

 R901181656   PGF2-2X/016LT20VU2 

 R900984206   PGF2-2X/016RA01VP2  R900970146   

PGF2-2X/016RA01VP2-A397 

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 R901196651   PGF2-2X/016RA20VP2-C3.1 

 R900983618   PGF2-2X/016RA20VU2 

 R900977735   PGF2-2X/016RC20VP-A408 

 R900932267   PGF2-2X/016RE01VE4 

 R900059249   PGF2-2X/016RE01VE4-A361 

 R900072159   PGF2-2X/016RE01VE4K  

 R900932193   PGF2-2X/016RE20VE4 

 R901214660   PGF2-2X/016RE20VE4-A468 

 R900956429   PGF2-2X/016RE20VE4K 

 R900932269   PGF2-2X/016RE20VU2 

 R901018829   PGF2-2X/016RJ01VU2 

 R900983958   PGF2-2X/016RJ01VU2K 

 R900932085   PGF2-2X/016RJ20VU2 

 R900984059   PGF2-2X/016RJ20VU2K 

 R900570801   PGF2-2X/016RL01VM 

 R901148835   PGF2-2X/016RL01VM-A361 

 R900064718   PGF2-2X/016RL20VM 

 R901225229   PGF2-2X/016RL20VM-A457 

 R900959104   PGF2-2X/016RL20VMK 

 R901007446   PGF2-2X/016RL20VMK-A385 

 R900940264   PGF2-2X/016RN01VM 

 R900983411   PGF2-2X/016RN20VM 

 R900983672   PGF2-2X/016RS20VP 

 R900930020   PGF2-2X/016RS20VP-A347B 

 R900619663   PGF2-2X/016RS20VU2 

 R900929805   PGF2-2X/016RT20VU2 

 R901386788   PGF2-2X/016RT20VU2-C3.1 

隨著使用時(shí)間的增加，力士樂(lè)齒輪泵會(huì)出現(xiàn)抽油不足甚至不抽油等故障，主要是由于相關(guān)零件磨損過(guò)大。力士樂(lè)齒輪泵的易損件主要包括主動(dòng)軸和襯套、從動(dòng)齒輪的中心孔和軸銷(xiāo)、泵殼和齒輪的內(nèi)腔、齒輪端面和泵蓋等。當(dāng)潤(rùn)滑油泵磨損后主要技術(shù)指標(biāo)達(dá)不到要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行拆卸分解，查明磨損部位和程度，并采取相應(yīng)措施進(jìn)行修復(fù)。

一、修復(fù)磨損的驅(qū)動(dòng)軸和襯套

力士樂(lè)齒輪泵驅(qū)動(dòng)軸和襯套磨損后，配合間隙增大，必然會(huì)影響泵油量。在這種情況下，可以通過(guò)修理驅(qū)動(dòng)軸或襯套來(lái)恢復(fù)正常的配合間隙。如果驅(qū)動(dòng)軸輕微磨損，只有壓出舊襯套并用標(biāo)準(zhǔn)尺寸的襯套更換，配合間隙才能恢復(fù)到允許范圍內(nèi)。如果傳動(dòng)軸和襯套磨損嚴(yán)重，配合間隙超標(biāo)，不僅要更換襯套，還應(yīng)通過(guò)鍍鉻或振動(dòng)堆焊擴(kuò)大傳動(dòng)軸直徑，然后研磨至標(biāo)準(zhǔn)尺寸，以恢復(fù)與襯套的配合要求。

二、潤(rùn)滑油泵殼體裂紋的修復(fù):

殼體裂紋可通過(guò)鑄造508鎳銅電極修復(fù)。焊縫應(yīng)緊密、多孔，與泵蓋結(jié)合面的平面度誤差不大于0.05毫米。主動(dòng)軸襯套孔和從動(dòng)軸孔磨損的修復(fù):主動(dòng)軸襯套孔磨損后，可以通過(guò)鉸孔消除磨損痕跡，然后可以使用擴(kuò)大到相應(yīng)尺寸的襯套。通過(guò)鉸孔消除從動(dòng)軸孔的磨損痕跡，然后根據(jù)鉸孔的實(shí)際尺寸制備從動(dòng)軸泵殼內(nèi)腔修復(fù):泵殼內(nèi)腔磨損后，一般采用內(nèi)襯內(nèi)腔修復(fù)，即內(nèi)襯鑄鐵或鋼襯套。套筒插入后，將內(nèi)腔襯至所需尺寸，并打磨伸出端面的襯套，使其與泵殼的接合面齊平。

閥座修復(fù):限壓閥有球形閥和柱塞閥兩種。球形閥座磨損后，可以在閥座上放一個(gè)鋼球，然后用金屬桿輕輕敲擊鋼球，直到球閥與閥座密封緊密。如果閥座磨損嚴(yán)重，可以先鉸孔去除磨損痕跡，然后用上述方法密封閥座。柱塞式閥座磨損后，可放入少許閥砂研磨至密封緊密。

三、修理泵蓋

工作面修復(fù):如果泵蓋工作面輕微磨損，可以用手工打磨消除磨損痕跡，即在平臺(tái)或厚玻璃板上放少許閥砂，然后將泵蓋放在上面打磨，直到磨損痕跡消除，工作面平整。泵蓋工作面磨損深度超過(guò)0.1mm時(shí)，應(yīng)先車(chē)削后磨削修復(fù)。傳動(dòng)軸襯套孔的修復(fù):泵蓋上傳動(dòng)軸襯套孔磨損的修復(fù)方法與套管傳動(dòng)軸襯套孔的修復(fù)方法相同。

四、齒輪翻轉(zhuǎn)使用

力士樂(lè)齒輪泵的齒輪磨損主要在齒厚處，而齒輪端面和齒頂?shù)哪p相對(duì)較輕。齒輪在齒厚處一側(cè)磨損，所以齒輪可以翻轉(zhuǎn)180度使用。齒輪端面磨損時(shí)，可將端面磨平，同時(shí)對(duì)潤(rùn)滑油泵殼體結(jié)合面進(jìn)行磨削，保證齒輪端面與泵蓋的間隙在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)