德國AIRTEC緊湊型氣缸

氣缸體在使用過程中，往往產(chǎn)生變形，從而破壞零件的幾何形狀，氣缸使配合表面的相對位置偏差增加。變形超過允許限度時，氣 缸將引起漏水、漏氣，沖壞氣墊等。氣缸體頂平面的翹曲，多是由于氣缸蓋螺栓扭力不均勻，螺孔周圍受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。氣缸安裝時， 應按規(guī)定扭力擰緊，不能將螺栓擰得過緊。氣缸分解后，應使用軟刷和溶劑清洗氣缸體。

氣缸有怎樣的精確選型法？

　　氣缸上下兩個部分用緊固件連接，是用螺栓、螺帽，它們沿上下缸中分面外徑的法蘭將上下缸緊密聯(lián)接在一起。為了保證法蘭結(jié)合面的嚴密性，氣缸中分面在制造過程中必須光潔、平整。法蘭螺栓的連接一般采用熱緊方式，也就是在安裝螺栓時給螺栓一定的預緊力，在經(jīng)過一段時間的應力松弛后仍能保證法蘭的嚴密性。另外，微型氣缸的進汽部分盡可能分散布置，以免造成局部熱應力過大，引起汽缸變形。

　　1、例如：感應開關(guān)連接在TPC8-8TD型定時程序控制器的輸入端時，可以作為到位停止、到位啟動、到位報警、不到位報警等與位置有關(guān)的動作控制。

　　2、氣缸上可以安裝磁性開關(guān)或者其他開關(guān)量傳感器，其作用是感應氣缸的工作狀態(tài)，使控制電路接收感應開關(guān)的信號即可作出下一步的動作。

　　3、氣缸的控制功能是有感應開關(guān)及控制器共同實現(xiàn)的，具體的功能可以通過功能設置表設置所需的控制功能，這樣的組合可以實現(xiàn)各種控制設備的功能。

　　對于氣缸的精準選擇，我想很多人都不是非常的了解，那么氣缸有怎樣的精確選型法呢？下面就一起來了解一下：

　　步調(diào)1：憑據(jù)利用選定氣缸

　　氣缸利用要領有雙動，單轉(zhuǎn)動簧壓入及單轉(zhuǎn)動簧壓出等三種要領。

　　步調(diào)2：選定別的參數(shù)：

　　1、選定磁感開關(guān)緊急是作位置檢測用，要求無桿氣缸內(nèi)置磁環(huán)

　　2、選定氣缸配件，氣缸

　　3、選定氣缸缸徑巨細憑據(jù)有關(guān)負載、利用氣氛壓力及作用方向確定

　　4、選定氣缸冶金氣缸系列

　　5、選定氣缸安裝型式差別系列有差別安裝要領，緊急有基礎型、腳座型、法蘭型、U型鉤、軸耳型

　　6、選定緩沖器無緩沖、橡膠緩沖、氣緩沖、油壓吸震器

　　7、選定氣缸行程工件移動阻遏

　　要求制動精度高，應選鎖緊氣缸;不容許活塞桿旋轉(zhuǎn)，可選具有桿不回轉(zhuǎn)結(jié)果氣缸;高溫情況下需選用耐熱缸;在有腐化情況下，需選用耐腐化氣缸。在有灰塵等惡劣情況下，須要活塞桿伸出端安裝防塵罩。要求無污染時須要選用無給油或無油潤滑無桿氣缸等。

德國AIRTEC緊湊型氣缸

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AIRTEC塞子缸

維修包配件
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NXSE-032-020-280
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AIRTEC氣動
CM-16-025
CM-20-
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AIRTEC愛爾泰克單作用氣缸
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CX-040-
CX-050-
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AIRTEC單作用氣缸

AIRTEC愛爾泰克CX系列氣缸維修包配件

AIRTEC愛爾泰克單作用氣缸
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CXB-040-01
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氣缸是通過氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能的氣動執(zhí)行元件，一般應于印刷（張力控制）、半導體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成。

氣缸缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內(nèi)表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。氣缸氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。氣缸端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。

導向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定?；瑒硬糠痔?，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。氣缸活塞桿是氣缸中最重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。氣缸密封件：回轉(zhuǎn)或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

氣缸種類：

①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。

③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。

④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速 （10～20米/秒）運動的動能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖 孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。

氣缸缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。

氣缸根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來 選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪 費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。

下面是氣缸理論出力的計算公式：

F：氣缸理論輸出力（kgf）

F′：效率為85%時的輸出力（kgf）--（F′=F×85%）

D：氣缸缸徑（mm）

P：工作壓力（kgf/cm2）

例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時，其理論輸出力為多少？芽輸出力是多少？

將P、D連接，找出F、F′上的點，得： F=2800kgf；F′=2300kgf 在工程設計時選擇氣缸缸徑，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經(jīng)驗表1－1中查出。

例：有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時其推力為132kgf，（氣缸效率為85%）問：該選擇多大的氣缸缸徑？

●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%，可計算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155（kgf）

●由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為？63的氣缸便可滿足使用要求。